Bên trong cổng container quốc tế hai đô la hoàn toàn mới 240 triệu đô la
Thiết bị đầu cuối container quốc tế Hateco ở HAI Phong, Cảng thông minh đầu tiên của Việt Nam, có cổng vào tự động và bến bán tự động có khả năng chứa các tàu container lớn nhất thế giới đi trực tiếp từ cả bờ biển phía đông và phía tây của Hoa Kỳ.
Covering 73 hectares in the Lach Huyen terminal area of Hai Phong City, the port was inaugurated in early April 2025 after more than 30 months of construction. Ra mắt vào tháng 8 năm 2022, dự án liên quan đến hơn 1.500 công nhân và hợp tác với 100 nhà thầu và chuyên gia tư vấn, và nó đã được hoàn thành trước thời hạn hai tháng.
Các chuyên gia đã nhận ra đây là một trong những dự án cảng biển được tài trợ sâu nhất của Việt Nam, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc phát triển cơ sở hạ tầng vận tải hàng hải và hậu cần của đất nước.
Quay của thiết bị đầu cuối dài 900 mét, với độ sâu dao động từ -16,8m đến -18,4m, cho phép nối đồng thời hai tàu container cực lớn lên tới 200.000
Piers 5 và 6 được trang bị công nghệ tiên tiến, khiến Hateco Hai Phong trở thành nhà ga container thông minh đầu tiên của đất nước. Nó tự hào có cổng tự động, bến bán tự động và khả năng xử lý các tàu lớn nhất thế giới đi trực tiếp giữa Việt Nam và Hoa Kỳ
Cổng được trang bị cần cẩu 10 STS, 36 cần cẩu điện E-RTG điện và 1.350 phích cắm Reefer, đảm bảo xử lý thùng chứa nhanh chóng và hiệu quả trong khi vẫn tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường.
HATECO cũng thực hiện một hệ thống vận hành thông minh, bao gồm TOS tích hợp (hệ điều hành thiết bị đầu cuối) để quản lý toàn diện, trung tâm vận hành thời gian thực, công nghệ nhận dạng QR và OCR và Cảnh báo bảo mật tự động.
Đáng chú ý, đây là cổng đầu tiên ở Việt Nam triển khai Hệ thống bổ nhiệm xe tải (TAS), cho phép người lái lên lịch bán hàng container một cách hiệu quả, giảm thời gian chờ và cải thiện luồng hoạt động.
Dự án Bến tàu 5 và 6 tại Lach Huyen Terminal đã được Hateco Group đầu tư và được Thủ tướng Quyết định 299/2021. Đây là phát triển cơ sở hạ tầng cảng biển sâu đầu tiên ở Việt Nam được tài trợ hoàn toàn bởi thủ đô tư nhân.
Sau khi hoạt động, dự án dự kiến sẽ thúc đẩy đáng kể thương mại quốc tế và cung cấp động lực kinh tế mới cho cả miền bắc Việt Nam và quốc gia.
{1.Thiết bị đầu cuối Lach Huyen được lên kế hoạch như một trung tâm lưu trữ và trung tâm quốc tế, có container, số lượng lớn, các thiết bị đầu cuối hàng hóa chất lỏng/khí đốt, bến tàu của hành khách quốc tế và các bến tàu dịch vụ công cộng. Nó có khả năng xử lý 18.000 tàu container TEU, tàu sân bay số lượng lớn 100.000 tấn, tàu chở dầu 150.000 tấn và tàu du lịch lên tới 225.000 gt.
Vào năm 2030, Lach Huyen dự kiến sẽ có 13 đến 16 thiết bị đầu cuối (14 đến 18 bến), xử lý từ 61,4 đến 90 triệu tấn hàng năm, cùng với 10.500 đến 11.000 hành khách.
Theo Cục Quản lý Hàng hải Việt Nam, hệ thống cảng biển Việt Nam dự kiến sẽ xử lý 864,4 triệu tấn hàng hóa vào năm 2024, tăng 14% từ năm 2023.
Cảng container mới của Hateco đánh dấu một cột mốc chiến lược trong bối cảnh hậu cần miền Bắc Việt Nam. Với năng lực quy mô lớn, tự động hóa hiện đại, định hướng bền vững và kết nối toàn cầu thông qua các tuyến vận chuyển chính như Maersk và Hapag-Lloyd, nó thể hiện vai trò tiên phong của khu vực tư nhân trong việc phát triển cơ sở hạ tầng hàng hải Việt Nam.
Sự ra mắt của Cảng là một sự phát triển quan trọng trong lĩnh vực hàng hải của đất nước, đã sẵn sàng để tăng cường thương mại toàn cầu và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế trên khắp Việt Nam.
Hoang Ha
